অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ চামড়া হিসাবে পিভিসি কৃত্রিম চামড়া, মাইক্রোফাইবার চামড়া এবং আসল চামড়ার প্রয়োগ

পিভিসি কৃত্রিম চামড়া, মাইক্রোফাইবার চামড়া এবং আসল চামড়া অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ চামড়ার জন্য ব্যবহৃত তিনটি সাধারণ গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। একটি অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ চামড়া উপাদান হিসাবে, শিল্পের জন্য এটির জন্য কিছু মৌলিক কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যেমন হালকা প্রতিরোধ, তাপ এবং আর্দ্রতা প্রতিরোধ, ঘষার জন্য রঙের দৃঢ়তা, ঘর্ষণ প্রতিরোধ, শিখা প্রতিরোধ, প্রসার্য শক্তি, টিয়ার শক্তি, সেলাই শক্তি, অনুভূতি, স্থায়িত্ব , সহজ পরিষ্কার, ইত্যাদি

পিভিসি কৃত্রিম চামড়া গাড়ির আসন আবরণ উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয় প্রথম. পিভিসি কৃত্রিম চামড়া, যা পিভিসি প্রলিপ্ত ফ্যাব্রিক নামেও পরিচিত, এটি একটি উপাদান যা পিভিসি পাউডার রজন, প্লাস্টিকাইজার, অতিবেগুনী শোষক এবং বেস কাপড়ে অন্যান্য সংযোজন মিশ্রিত এবং আবরণ দ্বারা গঠিত হয়। পিভিসি চামড়া এবং পিভিসি পরিধান-প্রতিরোধী চামড়ার উত্পাদন প্রক্রিয়া একই রকম, তবে দুটি উপকরণের কার্যক্ষমতার দিকনির্দেশ ভিন্ন, এবং পিভিসি ঘন স্তর এবং পৃষ্ঠ স্তরের সূত্রে কিছু পার্থক্য রয়েছে। বর্তমানে, পিভিসি কৃত্রিম চামড়ার সাধারণ উৎপাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে ক্যালেন্ডারিং এবং আবরণ।

সুপারফাইবার চামড়া একটি নতুন উপাদান যা টেক্সটাইল প্রযুক্তির বিকাশের সাথে বাড়ছে। সুপারফাইবার চামড়ার পৃষ্ঠের স্তর হল পলিউরেথেন আবরণের একটি পাতলা স্তর, এবং নীচের স্তরটি হল অতি-সূক্ষ্ম ফাইবার নন-ওভেন ফ্যাব্রিক ব্যবহার করে পলিইউরেথেন রজন দ্বারা গর্ভধারণের মাধ্যমে তৈরি বেস উপাদান। আল্ট্রা-ফাইবার চামড়ার শুধু প্রাকৃতিক চামড়ার মতোই গঠন নয়, এর চেহারা ও স্পর্শও প্রাকৃতিক চামড়ার কাছাকাছি। চেহারায় উভয়ের মধ্যে পার্থক্য করা কঠিন। অতএব, মাইক্রোফাইবার চামড়া এখন সাধারণত গাড়ির আসনগুলিতে চামড়া প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়।

চামড়ার দাম কৃত্রিম চামড়ার তুলনায় অনেক বেশি, এবং অটোমোবাইলে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় গরুর চামড়ার প্রথম স্তর বা গরুর চামড়ার দ্বিতীয় স্তর। আসল চামড়া শুধুমাত্র বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের উচ্চ-শেষের মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে; কিছু মডেল যা খুব ব্যয়বহুল নয় তারা চামড়া ব্যবহার করলেও 100 শতাংশ সম্পূর্ণ চামড়া ব্যবহার করবে না। পরিবর্তে, এগুলি পুনরুত্পাদিত চামড়া দিয়ে তৈরি করা হবে, যা চামড়ার স্ল্যাগ এবং চামড়ার ফাইবার দ্বারা স্থল এবং উচ্চ-চাপের আঠালো দ্বারা বন্ধন করা হবে, অথবা এমন কিছু জায়গায় চামড়া ব্যবহার করুন যেখানে আসনগুলি ঘন ঘন যোগাযোগ করা হয়, এবং অন্যান্য অংশগুলি কৃত্রিম চামড়া দিয়ে তৈরি করা হবে।

উচ্চ ইউনিট মূল্য এবং কম ব্যবহারের হারের কারণে চামড়ার সর্বাধিক ব্যাপক ব্যবহার ব্যয় রয়েছে; আল্ট্রা-ফাইবার চামড়া এবং পরিধান-প্রতিরোধী পিভিসি চামড়া সাধারণত সিটের প্রধান কাপড়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। দাম মাঝারি, এবং দুটির ব্যবহারের হার সমান। যাইহোক, কাঁচামাল এবং প্রক্রিয়ার উচ্চতর জটিলতার কারণে, আল্ট্রা-ফাইবার চামড়ার ব্যাপক ব্যবহারের খরচ পরিধান-প্রতিরোধী পিভিসি চামড়ার চেয়ে বেশি; পিভিসি চামড়া প্রায়ই সর্বনিম্ন ব্যাপক খরচ সহ সীট সহায়ক ফ্যাব্রিক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে, বাজারে কৃত্রিম চামড়ার সিটগুলির বেশিরভাগই পিইউ পলিউরেথেন সিন্থেটিক চামড়া দিয়ে তৈরি, যার দাম কম এবং টেকসই। এর কার্যকারিতা এবং ব্যবহারযোগ্যতা চামড়ার চেয়েও খারাপ নয়; কিছু বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের লো-প্রোফাইল গাড়িতে কৃত্রিম চামড়ার আসনও রয়েছে।

বিভিন্ন চামড়া উপকরণ তুলনা তাকান. মাইক্রোফাইবার চামড়া প্রধানত পলিইউরেথেন রজন দ্বারা গর্ভবতী অতি সূক্ষ্ম ফাইবার নন-ওভেন ফ্যাব্রিক দ্বারা প্রস্তুত বেস লেয়ার এবং শুষ্ক পদ্ধতি দ্বারা লেপা পলিউরেথেন পৃষ্ঠের স্তর দ্বারা গঠিত। মাইক্রোফাইবার ননওভেন ফ্যাব্রিকের বড় শূন্য অনুপাতের কারণে, পলিউরেথেনে ভিজানোর পরেও এটি একটি নির্দিষ্ট শূন্য অনুপাত বজায় রাখে। এটি কেবল চেহারায় চামড়ার প্রভাব অর্জন করতে পারে না, তবে কাঠামোতেও চামড়ার কাছাকাছি। রাইডের আরাম পিভিসি চামড়ার চেয়ে ভালো, যা চামড়ার সমতুল্য। ডার্মিস কাঁচা পশুর চামড়া দিয়ে তৈরি, ভিতরে ছিদ্রযুক্ত গঠন। ডার্মিস উপাদান ভাল ব্যাপ্তিযোগ্যতা আছে.

সিট কভারিং লেদার সাধারণত পিভিসি লেদার, পিভিসি পরিধান-প্রতিরোধী লেদার, ছিদ্রযুক্ত পিভিসি লেদার, মাইক্রোফাইবার লেদার, ছিদ্রযুক্ত মাইক্রোফাইবার এবং লেদারের মতো কভার করার জন্য ব্যবহৃত হয়। PVC চামড়া এবং PVC পরিধান-প্রতিরোধী চামড়ার মধ্যে যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের মধ্যে সামান্য পার্থক্য আছে। যেহেতু দুটি উপাদানের ফর্মুলেশন মোটামুটি একই রকম, শুধুমাত্র পিভিসি চামড়ার পৃষ্ঠ স্তরের গঠনটি পৃষ্ঠ স্তরের থেকে কিছুটা আলাদা, এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রধানত ফ্যাব্রিক ব্যাকিংয়ের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে; PVC ঘর্ষণ-প্রতিরোধী চামড়ার প্রসার্য শক্তি এবং টিয়ার শক্তি ঘুষি মারার পরে গুরুতরভাবে হ্রাস পেয়েছে; মাইক্রোফাইবার চামড়ার যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত দিক থেকে চামড়ার তুলনায় উচ্চতর, এবং খোঁচা দেওয়ার পরে শক্তি হ্রাস পেয়েছে, তবে এখনও একটি উচ্চ মান বজায় রাখে। এর কারণ হল মাইক্রোফাইবার চামড়া এবং চামড়ার গঠন একটি 3D জালের কাঠামো যা মাইক্রোফাইবার দ্বারা গঠিত এবং ফাইবারগুলি একে অপরের সাথে "বন্ধন"। পাঞ্চিং মাইক্রোস্ট্রাকচারের ক্ষতি করে না, তাই খোঁচা দেওয়ার পরে শক্তি এবং শক্তি উভয়ই বেশি।

চামড়া, মাইক্রোফাইবার চামড়া এবং পিভিসি পরিধান-প্রতিরোধী চামড়ার পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা মূলত একই এবং তিনটিই পিভিসি চামড়ার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভালো। চামড়া এবং মাইক্রোফাইবার চামড়ার পৃষ্ঠের পলিউরেথেন আবরণ একটি নেটওয়ার্ক ক্রস-লিঙ্কিং কাঠামোর সাথে সাবস্ট্রেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা আবরণের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করতে উপকারী; পিভিসি চামড়ার সাথে তুলনা করে, পিভিসি পরিধান-প্রতিরোধী চামড়ার পৃষ্ঠের পেইন্ট স্তরের সূত্রে পরিধান-প্রতিরোধী সিলিকন সংযোজন রয়েছে এবং পিভিসি ঘন স্তরের সূত্রে উচ্চতর পলিমারাইজেশন সহ পিভিসি পাউডার রজন রয়েছে, তাই পরিধান-প্রতিরোধী কর্মক্ষমতা পিভিসি চামড়া যে তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল.

একটি নতুন ধরনের উপাদান হিসাবে, মাইক্রোফাইবার চামড়ার চমৎকার যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, রঙের দৃঢ়তা, পরিবেশগত সুরক্ষা এবং খরচ অর্থনীতি রয়েছে। এটিতে শক্তিশালী ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতাও রয়েছে এবং খোঁচা দেওয়ার পরেও এটি উচ্চ প্রসার্য শক্তি বজায় রাখতে পারে, তাই এটি মডেলিং ডিজাইনে স্টাইলিস্টদের আরও পছন্দ দিতে পারে। অটোমোবাইল আসনগুলিতে মাইক্রোফাইবার চামড়ার প্রয়োগের সম্ভাবনা বিস্তৃত। এমনকি অভ্যন্তরীণ নকশার বিকাশ এবং উপাদান প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে, মাইক্রোফাইবার চামড়ার দামের পতন এর প্রয়োগের জন্য নতুন বৃদ্ধির পয়েন্ট নিয়ে আসবে। উদাহরণস্বরূপ, ডোর গার্ড, সান ভিজার, স্টিয়ারিং হুইল এবং সিলিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলি মাইক্রোফাইবার চামড়ার উপকরণগুলিতে ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।